在中东地缘局势持续升级的背景下,“反复横跳”的丹麦航运巨头马士基终于下定了决心:所有经过红海的马士基船只,都将向南绕过好望角。此前,马士基数次恢复红海航运,然后又被迫搁置计划。

  当地时间周五,马士基发布声明称,红海局势不断变化,仍然充满了不稳定性,所有可用的情报都证实,安全风险继续处于显著升高的水平。

  这家航运和物流公司宣布:“因此,我们决定在可预见的未来,所有经过红海和亚丁湾的马士基船只都将向南部,绕过好望角。”

  马士基指出,所有的决定都经过仔细考虑,并最终优先考虑公司的船只、海员和货物的安全。“通过暂停红海的航行,我们希望为我们的客户带来更多的一致性和可预测性,尽管改变航线会在货运方面带来相关的延误。”

  该公司还表示,我们仍然希望在不久的将来有一个可持续的解决方案,船舶应急情况将继续根据具体情况与客户进行沟通。

  而在选择绕航好望角之后,1月1日起宣布征收的过境中断附加费(TDS)、旺季附加费(PSS)和紧急应急附加费(ECS)仍然有效。

  与此同时,德国航运公司赫伯罗特也表示,出于安全考虑,它将继续选择绕航好望角。

  赫伯罗特的企业公关主管Nils Haupt周五声称:“目前我们能说的是,我们认为通过红海和苏伊士运河的通道并不安全。我们在去年12月遭遇了袭击,你无法想象这有多困难,过去几天又发生了几次袭击,只要航道不安全,我们就不会通过。”

  红海形势

  近几个月来,也门胡塞武装袭击了途经该地区的商船,许多油轮和集装箱船被迫避开这条航线,增加了托运人的成本,并引发了人们对通过苏伊士运河的贸易稳定性的担忧。

  美国中央司令部称,截至本周四,胡塞武装自去年11月中旬以来已对商船发动了24次袭击,且袭击继续“有增无减”。

  全球近15%的海运贸易穿越红海,其中包括全球8%的谷物贸易、12%的海运石油和8%的全球液化天然气贸易。

  不过胡塞武装强调,其行动只针对开往以色列的船只,并强调其目的是对以色列政权施加压力,迫使其停止在加沙的战争,并让食品和药品进入被围困的巴勒斯坦领土。

  值得注意的是 ,在12月31日,胡塞武装的四艘小船当天试图登上“MAERSK HANGZHOU号”货船,马士基方面随后向美国军队发出了求救信号,然后美国直升机到达现场击沉了三艘胡塞武装船只,造成船上人员死亡。这也是胡塞武装近期第一次遭遇人员大规模伤亡,胡塞武装领导人声称会对此进行报复。

  美国、英国和主要盟友周三向也门胡塞武装发出最后通牒,要求该组织停止在红海攻击国际航运,否则将承担“后果”。此前美国军方称已经准备好空袭胡塞武装的方案。

  逾12个国家共同发布的这份声明称:“胡塞武装在红海持续发动的袭击是非法且不可接受的,而且严重破坏了稳定。如果胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区重要水道的商业自由流动,他们将承担后果。”